डुअल-क्लच गियरबॉक्स
DCT (Dual Clutch Transmission)
जैसा की चित्र मै दिखाया गया है।
डुअल-क्लच गियरबॉक्स में दो क्लच होते हैं, लेकिन कोई क्लच पेडल नहीं होता है। जबकि मैनुअल ट्रांसमिशन मै क्लच एंगेजमेंट के लिए ड्राइवर को क्लच पेडल का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। डीसीटी मै इलेक्ट्रॉनिक्स यूनिट क्लच के एंगेजमेंट को नियंत्रित करता है, ट्रांसमिशन के आंतरिक हाइड्रोलिक्स को कमांड जारी करता है।
एक क्लच विषम संख्या वाले गियर को नियंत्रित करता है और दूसरा सम गियर को नियंत्रित करता है। यह सेटअप इंजन की पावर को ट्रांसमिशन तक बिना रुकावट के गियर शिफ्ट करने की अनुमति देता है।
चयनित गियर के आधार पर, डीसीटी के साथ कार चलाते समय, आंतरिक ट्रांसमिशन में से एक इंजन के साथ जुड़ा होता है और कार को पावर देता है जबकि दूसरा इंजन से अलग हो जाता है लेकिन उपयोग के लिए अगले गियर को पूर्व-चयनित किया जाता है। गियर के बीच परिवर्तन तेज होता है, और ड्राइव लाइन के माध्यम से टॉर्क की पावर को बिना रोके आगे स्पीड के अनुसार संचालित करता है।
आगे बताया जाएगा DCT ऐंड CVT का डिफरेंसेज
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